建设中的茶惠大道。首席记者 郭旭 摄

本报讯 （记者 陈思易）“我们已经进入高架桥桩基墩身下部结构收尾阶段，全力预制小箱梁吊装上部结构冲刺阶段，计划2024年年底一期全面贯通。”3月27日上午，茶惠大道一标执行经理汪帆站在茶惠大道一期施工现场，胸有成竹地告诉记者。

茶惠大道是重庆市快速路四横线的东段工程，也是内环快速与绕城高速间的重要骨架联系道路，更是重庆东站枢纽的重要配套工程。茶惠大道一标段起于茶园立交，沿玉马路横穿茶园，止于樵坪山隧道洞口，全长4.23公里。建成通车后，市民可从内环快速茶园立交，经茶惠大道，从现在的玉马路上空，“腾空”一脚“刹”拢重庆东站。目前，该工程已完成全部工程量的70%，完成总投资的70%，进入冲刺阶段。

茶惠大道一期项目主线桥位于玉马路上方，人多、车流量大。如何确保工程施工又快又好，尽可能减少对车辆行人通行的影响？“我们在主线桥盖梁施工中选择了构件强度更高、稳定性更好的装配式SPS桁架式支撑体系。”汪帆语气中有些许自豪，SPS桁架式支墩采用小单元人工拼装整体吊装成形，只需要用“搭积木”的方式，就能简单快捷地将支撑体系成型。更重要的是，相比常规钢支撑形式的脚手架施工，施工效率提高50%，单个构件重量减重40%，并极大减少了对地面空间的占用，保证市民正常通行的同时，毫不耽误项目施工。

来到项目现场，记者看到，建设工人们正加快手上动作，熟练地对预制小箱梁湿接缝钢筋进行绑扎。据了解，茶惠大道一标段工程主线桥标准跨由8片30米长、约2.4米-2.7米宽的预制小箱梁拼装而成，主线桥拼装小箱梁超过867片，每片小箱梁从起吊到完成安装仅需30分钟左右，拼装精度可达到毫米级。

“目前，我们有近500名建筑工人奋战在项目一线，几十个班组轮流施工。”汪帆介绍，除了白天施工，夜晚也一刻不敢停歇，因为有些工程只能在夜间进行。“多点式同步顶推”技术就是其中一项重要环节。所谓“多点式同步顶推”技术，即在每个工作平台设置和滑移支承，通过控制室统一调度，将顶推的钢箱梁整齐移动，完成整联钢箱梁的“乾坤大挪移”。这项技术的使用，确保了茶惠大道在跨越通江大道、广福大道、天文大道等大型交叉路口施工的时候少占道、不封路，最大限度降低了对现状交通的影响。

据悉，茶惠大道采取“市区共建”模式，由重庆市地产集团城发公司作为建设业主负责工程实施，我区全力做好用地保障工作。区住房城乡建委相关负责人表示，自项目开工以来，我区已完成项目沿线16家企业用地协调，完成全线约300亩建设用地移交，全力保障项目建设用地需要，并统筹协调六纵线项目与茶惠大道施工交叉问题，协调两家施工单位相互配合施工时序，于2024年1月，提前投用茶惠大道H、G、F匝道，实现了茶园立交改造匝道的提前投用，确保该立交节点提前实现内环、六纵线、玉马路三条快速主干路的快速交通转换。与此同时，为减少对现状交通和周边群众生产生活影响，我区做好优化交通组织、管线迁改等方面工作。

当前，茶惠大道建设正酣。“作为重庆东站最重要的快速交通疏解通道，项目建成后，将大力推动中心城区东部槽谷与中部槽谷交通快速联动。”区住房城乡建委相关负责人表示，南岸区将与项目建设单位一起全力推动茶惠大道等东站配套路网建设，确保茶惠大道一期年底全面贯通，进一步完善茶园片区城市道路交通体系，助力2025年重庆东站综合交通枢纽建成投用，重塑重庆东向、南向交通格局，加快站城一体化高铁新城建设，奋力打造重庆南部增长极。