本报讯 (首席记者 李诗韵)5月19日，记者从区交通局获悉，由中铁建设、中铁十一局联合体承建的全国在建最大站城景融合高铁枢纽之一、重庆新建最大“四网融合”综合交通枢纽——重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程1标段率先完成主体结构封顶，标志着工程全面转入屋盖钢结构施工阶段。此次封顶相较原计划提前4个多月。

重庆东站枢纽总建筑面积122.28万平方米，其中站房及相关工程12万平方米，站场规模15台29线，是以高铁为核心，集轨道交通、公交、长途、出租、商业与办公于一体的综合性交通枢纽，也是以国际化视野设计的特大型铁路枢纽站。

自2022年5月进场施工以来，面对山城道路交通不便、12米高大空间模板、雨棚弧形梁复杂结构等难题，建设者紧抓资源组织关键，自主研发实景三维交通组织决策系统，持续对道路进行模拟、验证、分析，优化道路方案20余次，最终确定的3条施工通道有效减少了车辆等待、二次倒运、交通拥堵等问题，实现了项目可视化分析决策、道路通畅经济适用、科学合理组织超大深基坑排水等效果，并大大提高现场资源组织效率。

为充分展现雨棚设计之美，建设者精益求精，通过BIM建模对雨棚镂空造型等复杂节点采用定制钢模板，比选出最优弧形梁钢筋翻样方案，对弧形梁钢筋进行编号，确保精确安装和线型美观。

此外，建设者精心筹备4个月，成功完成“标高258米承轨层、270米高架层超长大体积混凝土跳仓法”施工方案专家论证，方案的成功实施节约工期3个月，超额完成本阶段施工生产任务指标。中铁建设重庆东站项目部还获得2023年重庆市工人先锋号荣誉。

目前，重庆东站站房1标段首榀长292米、重达260吨的钢结构桁架已经拼装完成，有望年内完成钢结构施工。项目建成后对完善重庆“米”字形高铁网，助力建设综合交通新枢纽、城市建设新地标、经济发展新引擎，推动成渝地区双城经济圈建设，打造立足西部、联动东部、面向东盟、连接欧亚的开放门户具有重要意义。