“6号线东延工程在建设过程中，需跨越既有6号线施工，与其形成斜向交叉状态。”据相关负责人介绍，为最大程度减少对运营线路的影响，保障施工安全，建设单位决定采用桥梁转体工艺进行施工。

如何进行桥梁转体工艺施工？即在6号线两侧将T构连续梁浇筑完成，以桥墩为轴，逆时针转体，跨越既有6号线再进行对接，进而缩短建设工期，确保施工安全。

此次转体以每分钟1.15度的速度，带动两座长100米、重3500吨的混凝土连续梁同时转动。转体施工在桥梁承台预埋可旋转的球铰，球铰承担桥梁上部结构荷载，转体时通过主控台操控智能千斤顶牵引梁体转动。施工现场，技术人员实时观测转体系统结构状态，根据转盘上的刻度、编号，控制转体速度和对位情况；测量人员则需实时监控计算转动数据，确保精准对接、安全系数达标。

经精准作业，凌晨2点48分，两座连续梁精准高效地完成对接，这意味着在重庆轨道交通领域，首次实现了连续梁跨越既有轨道交通线路的转体，为后续类似施工技术提供了范本。

相关负责人介绍，6号线东延工程位于重庆经开区，起自重庆东站，止于既有刘家坪站。该线路开通后，将接驳重庆东站，提高重庆东站对外交通枢纽的轨道交通配套能力，形成中心城区与重庆东站之间最便捷、高效、重要的客流通道。 （首席记者 李诗韵）