城市道路是城市运行的血脉，血脉发达畅通，城市肌体更易吸收“营养”，经济发展才更有活力。

重庆东站配套“五纵六横”骨架路网体系：“五纵”包含内环快速路至六纵线北段、通江大道、开成路、东侧集散通道、绕城高速等5条道路；“六横”包含朝天门大桥至开迎路、江南隧道至兴塘路拓宽及东延伸段、黄桷坪大桥至渝湘复线高速、南山隧道至茶涪、鹅公岩大桥至茶惠大道、新燕尾山隧道至渝黔复线连接道等6条道路。

目前，重庆东站正加速推进开成路、兴塘路拓宽及东延伸段、东侧集散通道3条骨架道路建设。这几条骨架道路进展如何？让我们一起来看看。

开成路

目前，开成路站前下穿道结构已完成700米、地板完成751米，总体完成80%。

开成路南起于渝黔复线连接道纵三路立交北侧，北止于开迎路斑竹林立交南侧。线路全长约15.1公里，共设置立交节点7个，含主线隧道3座，采用城市主干路标准，主线为双向8车道。

开成路直接服务于高铁枢纽，是保障重庆东站运营的站前大道；主要服务于龙盛、茶园、樵坪组团等多个组团，是东部槽谷南北向贯穿性骨架道路。

兴塘路拓宽及东延伸段

目前，兴塘路节点工程——樵坪山隧道已实现双线贯通。

兴塘路拓宽及东延伸段西起于快速路六纵线兴塘立交东侧，东止于东侧集散通道兴塘东立交西侧。线路全长约6公里，共设置立交节点1个，含主线隧道2座，1座主线桥，采用城市主干路标准，主线为双向6车道。

兴塘路是重庆东站对外交通中重要的东西向干道，它与北循环道、站区道路直接联系，承担了枢纽北侧交通的集散功能；同时衔接穿山通道，加强了东站片区与茶园、南坪、惠民等区域的联系。

东侧集散通道

目前，东侧集散通道正抓紧推进前期手续办理，计划年内开工建设。

东侧集散通道南起于渝湘复线高速，北止于茶涪路。线路全长约5.3公里，共设置立交2座，含主线隧道1座，采用城市主干路标准，主线为双向6车道。

东侧集散通道是中心城区骨架路网的重要组成部分，作为茶园内部三条纵向贯穿性主干路之一，是承担交通功能兼具服务功能的城市干道，同时它也是绕城进出主城的交通转换通道，连接了渝湘复线高速、绕城高速，转换解决了渝东城镇进出主城的外围交通。

重庆东站指挥部相关负责人介绍，3条骨架道路将于2024年底建成投用，届时将形成“重庆东·枢纽城”“五纵六横”骨架路网体系，发挥保障区域道路交通集散与联络的关键支撑作用，推动实现1小时中心城区畅达，并充分连接广阳湾智创生态城、重庆智慧总部新城等周边区域，促进东部槽谷各组团有机联动和高质量发展。

（记者 李诗韵）