各镇人民政府，各街道办事处，区级有关部门，各经济板块发展中心，重庆经开区有关部门，各区属重点国有企业，各有关单位：

经区政府同意，现将《南岸区推动交通强区建设实施方案》印发给你们，请认真贯彻执行。

重庆市南岸区人民政府

2022年3月24日

（此件公开发布）

南岸区推动交通强区建设实施方案

（2021—2025年）

建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑。加快推进交通强区建设，是服务国家战略的需要，是重庆加快交通强市建设的需要，为重庆推动高质量发展、创造高品质生活提供坚实支撑。为贯彻落实中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》，按照市政府《重庆市推动交通强国建设试点实施方案（2021—2025年）》有关要求，就加快推进我区交通强区建设，特制定本实施方案。

一、总体要求

（一）指导思想

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和系列全会精神，统筹推进“五位一体”总体布局，协调推进“四个全面”战略布局，深入贯彻习近平总书记对重庆提出的营造良好政治生态，坚持“两点”定位、“两地”“两高”目标，发挥“三个作用”、推动成渝双城经济圈建设等重要指示要求。紧扣重庆国际性综合交通枢纽城市定位，围绕《交通强国建设纲要》，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，统筹发展和安全，以建设“行千里、致广大”的交通强区为统领，切实发挥交通“先行官”作用，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的交通强区，为推动全区在成渝地区双城经济圈建设和全市“一区两群”协调发展中体现南岸担当、展现南岸作为，提供交通运输服务有力支撑和先行引领作用。

（二）基本原则

立足一域，着眼全局。立足我区发展基础，围绕交通强区建设重点任务，牢固树立“一体化”意识和“一盘棋”思想，主动服务国家战略，坚持统筹兼顾。实现区域交通一体化发展，推动形成区域协调发展新格局。

区内联动，交通互联。推动城乡交通互联互通，加快内部快速连接走廊建设，优化城市快速交通网络，加密干线公路、农村公路路网结构，打通“大动脉”，畅通“微循环”，形成能力充分、优势互补、一体衔接的基础设施协调发展格局。

绿色智能，创新发展。坚持生态优先、绿色发展，实现与生态环境和谐统一。坚持创新协同管理，推动“建、管、养、运”有机融合。坚持智慧引领，通过大数据智能化提升交通基础设施建设质量，提高交通运输管理效能。

二、总体目标

抢抓交通强国建设发展新机遇，提升我区综合交通能力和城市能级，按照“紧扣市级政策、彰显南岸特色、力争先行示范”的总体思路，以建成高质量发展高品质生活新范例为统领，以提升内畅外联互通水平为导向，以加快建设成渝地区双城经济圈东向交通门户枢纽为目标，全力打造大通道、大网络、大枢纽、新名片，着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系和智慧交通服务体系，力争“1年一变样、2年见成效、5年新形象”。通过实施交通强区建设，基本建成“发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网”，基本建成重庆东站高铁枢纽，全力推动重庆市“米”字型高铁枢纽和国家综合性铁路枢纽建设。瞄准对内建成“半小时南岸通勤圈”、对外基本实现主城都市区1小时、两群2小时、周边省会城市3 小时通达。争取在综合交通多式联运领域发挥示范作用，在智慧交通方面形成一批可复制、可推广的典型案例。

（一）畅通多向互通综合运输大通道。到2025年，实现铁路总里程70公里，其中，高速铁路里程35公里。铁路货运量占比明显提高，周边地区到南岸货物中转比例不断增加。

（二）构建舒适便捷的公共交通服务体系。到2025年，全区轨道总里程78公里，轨道线网更加完善，实现轨道站点与城市功能相支撑，轨道线路与城市形态相契合，轨道线网成为城市发展格局的主骨架，轨道上的都市区基本形成。城乡公共交通服务一体化程度不断提高，网格化公交网络基本形成。

（三）推动道路交通网络互联互通。到2025年，全区“四纵两横”高快路网和“九纵三横”主干路网体系基本形成，打通城市断头路，提升交通内畅外联水平，对内建成“半小时南岸通勤圈”，对外积极融入重庆主城都市区“1小时通勤圈”。

（四）推动公路网络建设提标提速。到2025年，国道一级及以上公路实现突破，比例达35%，省道二级及以上公路比例达52%，乡村道路中等级公路比例达到100%，高级铺装率达到100%，镇（街道）、农业园区、A级旅游景点等要基本实现二级及以上等级公路通达。

（五）打造多式联运的“世界中转站”。到2025 年，重庆东站枢纽体系基本建成，铁路站房和配套设施基本实现同步建成、投用和一体化运营，枢纽内部衔接更加顺畅、安检互信。站城一体化发展模式在重庆得到广泛推广。在大型综合客运枢纽投融资模式、“四网融合”等方面形成一系列改革创新成果。

（六）打造“山水之城、美丽之地”高品质交通体系。到2025年，长嘉汇·大南山·广阳湾大景区、广阳湾智创生态城和南山城市山地公园多层次、一体化、高品质立体旅游交通体系基本形成，建成一批交通示范工程，建立交旅联动体系，服务品质大幅提升。

（七）打造内河水运体系标杆。到2025年，形成科学规划利用岸线机制，推进标准化、规范化、现代化、集约化绿色环保港口集群建设，多层次开行水路旅游观光客运线路，着力培育航运企业、壮大航运市场。

（八）推动智慧交通提质升级发展。到2025年，建成智能交通集成管控平台、数字化交通基础设施。数据采集体系和智能化应用体系基本形成，大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合。

三、重点任务

（一）建设高标准通四方的干线铁路网络。

1．畅通高速铁路对外大通道。紧扣内陆开放高地建设，瞄准东南西北四个方向，重点加快建设高铁通道、普速干线铁路，构建多向国际综合运输大通道。南向—做大做强西部陆海新通道。持续推进渝昆高铁联络线建设，谋划沿江铁路重庆至宜宾段，开辟拓展渝滇缅—印度洋通道。力争开工渝贵高铁，提升南向铁路通道能力，畅通中国—中南半岛、孟中印缅陆路国际运输通道。西向—巩固强化丝绸之路经济带通道。配合全市推进重庆东站至重庆站联络线建设，引进成渝城际高铁，加强西向与成都联系，与西部陆海新通道、长江经济带等开放通道对接形成联动开放格局。东向—优化提升长江经济带通道。推进渝万高铁建设，研究论证沿江铁路。建成渝湘高铁（重庆至黔江段），实现主城都市区与渝东南城镇群主要城市间快速通达，畅通至粤港澳大湾区、海西经济区综合运输大通道。北向—培育壮大中蒙俄通道。枢纽东环线与枢纽西环线共同构成重庆铁路枢纽环线，支撑铁路枢纽高效运转，提升货运铁路联运效率。（牵头部门：区交通局）

2．建好铁路对外开放物流通道。面向长江经济带，加快推进铁路枢纽东环线迎龙站建设和沿江货运铁路项目前期工作，畅通铁水联运通道，加快构建沿江立体综合交通运输走廊，全面融入长江经济带。（牵头部门：区交通局）

（二）建设高融合提品质的公共交通网络。

1．持续构建轨道交通网络。以轨道交通引领城市发展格局，坚持“内外结合、软硬结合、远近结合”的建设发展思路，加快完善我区城区轨道交通线网。续建轨道10号线二期，新建轨道交通6号线东延（重庆东站—刘家坪站）工程、轨道交通24号线一期工程、轨道交通27号线，开展18号线东延伸段跨江进入南岸区项目前期工作，深化轨道8号线、20号线前期工作。在轨道交通建设过程中，推进落实TOD发展理念，强化轨道站点与常规公交的无缝衔接、与城市功能融合发展，实现轨道交通和人口、产业、土地利用的协调协同。（牵头部门：区住房城乡建委、区规划自然资源局）

2．加快构建网格化公交网络。基于现状公交线网布局，加快建设道路、站场、公交优先道、公交港湾等基础设施，进一步完善公交线网，打造层级丰富的公交线网。骨干公交线满足市民跨区域、长距离的出行需求；支线、微线公交满足市民短距离的日常生活、社区购物出行需求，实现居民小区与骨干通道的公交站、轨道站点便捷接驳。加快形成以刘家坪轨道站、江南公交枢纽站为中心，江南医院公交首末站、城南家园枢纽站、中铁万国城、奥园越时代公交首末站场、梨花大道公交首末站、金菊路枢纽站、重庆东站等位置为节点的多点开花、网格化分布的公交网络，最大程度保障市民的公交出行需求。新规划江南新城20条公交线路，增加运力240台，形成网格化公交网络，保障江南医院、奥园越时代、智谷园区、迎龙创新港、重庆经开区管委会、长江工业园区、东港片区等地区出行需要，实现区域公交线网全覆盖，提升群众出行幸福感、获得感。（牵头部门：区交通局）

（三）建设畅通高效的城市交通网络。

1．构建外联桥隧骨架通道。加快推进郭家沱大桥及快速路六纵线、快速路八联络线（渝长复线连接道南岸段）进城通道南岸段、黄桷坪长江大桥和鹿角隧道建设，形成过江穿山对外通道。积极推动果园大桥开工建设，加快形成重庆东站、迎龙站至果园港双通道，分解绕城高速车流压力，实现与重庆果园保税物流中心货运互联互通，加速形成公铁水联运格局。（牵头部门：区住房城乡建委、经开区生态环境建管局）

2．提升主干路网通达水平。构建“四纵两横”高快路网和“九纵三横”主干路网。一是开工建设江南隧道及茶黄路、南滨路东延伸段；提速建设开成路一期、重庆东站东侧集散通道北延伸段、兴塘路拓宽及东延伸段、纵三路中段二标等重点项目。二是实施江南立交、通江立交、弹子石立交、大佛寺立交等重大立交改建工程。三是加快提升道路通畅水平。开工建设滨山大道、南湖支路、海棠支路、向辅路二期、一天门支路至清水溪等联网道路，推进重庆经开区广阳大道、横九路、横十路、横十二路中段、迎龙立交等项目建设。四是打通城市断头路，推进琥珀路、香溪路、蔷薇路、长电路国家电网西侧道路、长电路-迎春路（长电路与通江大道连接段）、金科中央华府北侧道路等项目建设。（牵头部门：区住房城乡建委、经开区生态环境建管局）

（四）建设高密度广覆盖的公路网络。

1．加快补齐内部骨架道路短板。统筹推进具有城际通道、物流通道功能的干线公路升级，支撑城市品质提升，实施升级改造工程共计23.6公里，最终形成“三横一纵”干线公路物流通道格局。一是升级改造G210长冲隧道至迎龙互通段，打造南涪路物流通道，建成后与茶园大道、G210 巴南段贯通运行；二是升级改造G210长生新桥至卡岚垭段（渝建路），与桃花大道贯通运行；三是实施省道S533广阳新六桥至渝家沟（巴南界）段改造工程，解决南岸至巴南断头路问题，实现区域互联互通；四是实施弹广路涂山至鸡冠石段升级改造工程，打通南滨路与弹广路瓶颈路段，解决鸡冠石片区经济发展的道路交通瓶颈，支撑南滨路、长嘉汇大景区、铜锣峡、广阳湾国际黄金旅游带打造。（牵头部门：区交通局）

2．畅通完善农村公路网。结合乡村振兴和城乡融合发展要求，坚持把交通基础设施建设重点放在乡村，大力推进农村公路建设，促进农村公路“建、管、养、运、安”一体化发展。加强农村公路与城市道路建设的协调发展，综合考虑群众实际需求、建设条件、安全运营等因素，分类推进农村公路至干线公路、城市道路的连接工程。加强农村旅游路、产业路，联网公路建设，打通“断头路”，畅通“微循环”，增加农村公路路网密度，提档升级重要的农村公路，按照绿化美化的高标准要求建设交旅融合的农村公路。围绕南岸区城乡融合先行示范区建设，以银湖村等4个示范村为抓手，在放牛村等12个永久保留村和大佛村等9个部分村域长期保留村，规划新建公路24条，改扩建公路33条，总里程约84.4公里。（牵头部门：区交通局）

（五）建设高质量现代化综合交通客货运枢纽体系。

全力打造功能完善、便捷高效的现代化综合交通枢纽，全面实现零距离换乘、无缝化衔接，使交通枢纽成为资源要素高效流转的载体，设施网络与一体服务衔接的纽带、交通运输与新兴业态融合的平台，实现枢纽与城市功能高效融合。

1．推动重庆东站客运枢纽站城一体发展。以重庆东站为核心，统筹周边区域发展，大力发展枢纽经济，积极推行TOD发展模式，推动一体化规划、设计、开发、建设。打造以轨道交通为引领，以综合交通枢纽为载体的“一核二轴四区五带”站城一体发展新格局，形成交通带物流、物流带经贸、经贸带产业的协同发展新机制，加快构建“五高两普四轨”铁路网格局和“五纵六横”的道路交通发展格局，支撑重庆市交通强市试点建设。（牵头部门：区交通局、区规划自然资源局、区住房城乡建委、区发展改革委）

2．加快推进综合客运枢纽建设。推动重庆东站、四公里综合客运枢纽、广阳湾客运中心转型升级。结合东站地形，按照“零距离换乘”发展目标，加快完善社会停车场、公交站场、出租车站场、长途客运站、轨道站等客运枢纽配套基础设施，实现多种交通方式零距离换乘、无缝化衔接。深挖站场资源，推动江南换乘枢纽高质量发展，发展集客运站、常规公交枢纽站、普通货运站、商贸中心为一体的复合型综合客运枢纽。优化客运枢纽功能布局，稳妥推进四公里长途客运功能调整至重庆东站，提升交通集散效能，优化资源配置。（牵头部门：区交通局、区规划自然资源局）

3．完善重庆东站集疏运体系。积极融入西部陆海新通道建设，高标准参与实施中新互联互通项目，加快重庆东站综合交通枢纽和迎龙商务区建设，打造国家级高铁枢纽经济区。建成重庆铁路枢纽东环线，实现迎龙、果园港、重庆国际物流枢纽园区、渝北空港、重庆公路物流基地等物流枢纽的互联互通。共建多式联运体系，建立健全铁、公、水、空多式联运中心运行机制。（牵头部门：区交通局、区商务委）

4．完善物流枢纽布局。结合“两江四岸”码头功能纾解，加快纳溪沟、明月沱片区货运港口枢纽建设，高标准建设迎龙货运枢纽，全面提高对外开放能级，拓展口岸保税、供应链管理等功能，联动南彭站共建面向东盟的国际性物流枢纽。构建空铁联运新格局。以迎龙物流枢纽基地为引领，打造集港口物流、保税物流，江海联运、公水联运等多功能于一身的国家级物流枢纽平台。加快推进茶园综合物流园、回龙湾冷链物流园以及工贸水产物流中心、迎龙商贸物流中心、京东商超物流中心和N个农产品电商物流中心建设。（牵头单位：区交通局、区规划自然资源局、经开区生态环境建管局）

（六）建设高品质交旅融合交通系统。

立足彰显“山水之城、美丽之地”的独特魅力，以高起点、高标准打造广阳湾、长嘉汇等城市新名片为引领，提升南山交通通行能力，构建“大循环”，畅通“微循环”，建设“慢行道”，推动交通与文化旅游深度融合发展。全力打造一批交通示范工程，有力提升城市经济品质、人文品质、生态品质、生活品质。

1．打造中心城区山城特色旅游交通网络。一是打造长嘉汇·大南山·广阳湾大景区及南滨路城市会客厅游客集散中心、广阳湾智创生态城游客集散中心。二是统筹多种特色交通方式，推进南滨路、南山、广阳湾等区域运量交通系统，全线开通旅游直通车和观光巴士。加快推动各区域城市轨道、滨江步道、山城步道、长江索道、南山索道和观光缆车建设，强化各种运输方式的无缝衔接。三是加快特色山城步道建设。结合“两江四岸”核心区打造，聚焦南岸本体特色集中区域，加快推进以南滨路、弹子石老街步道提升为代表的10条街巷步道建设，以慈母山步道、指月峰步道为代表的21条山林步道建设，以苦溪河、迎龙湖步道为代表的3条滨江步道建设。（牵头部门：区文化旅游委、区交通局、区住房城乡建委、经开区生态环境建管局）

2．完善南山城市山地公园旅游交通系统。新增解放碑、观音桥、沙坪坝等城市核心商圈直达南山公交，串联弹子石、广阳湾等区域公交，新增10条区域公交走廊，完善公交停车港湾设置，在四公里换乘站、弹子石换乘站预控上下山轨道交通，远期考虑轨道对南山的直接覆盖，强化公共交通体系。新增夏家坪至铁山坪过江索道，一天门游客服务中心至清水溪步道附近架空索道，桂花新村至一棵树地面缆车，打造山地特色交通。布局以上新街、峡口镇为门户，一天门、茶黄路为节点的“2主2辅”换乘枢纽，引导上下山集约出行。新增茶黄路、植物园至六纵线连接道两条上山道路，拓宽黄明路、广黔路，积极谋划龙黄路延伸段，南山一天门TOD中心。构建“一环十一射”的路网结构，同时对现有道路进行提档升级，提升南山路网畅通能力，新增9处停车场，缓解停车难问题。构建快旅慢游交通体系，打造、提升黄葛古道、指月峰、清水溪、文峰塔、慈母山、老君洞、莲花等32条历史文化、风光眺望、健身休闲山林步道。（牵头部门：区住房城乡建委、区文化旅游委、区交通局）

（七）建设高效绿色水运体系。

1．构建绿色集约型岸线利用体系。一是加快纳溪沟、明月沱片区货运港口枢纽建设，着力打造标准化、规范化、现代化、集约化的绿色环保货运港口集群；二是建设完成船舶污染物接收转运及处置设施；三是实现港口岸电系统全覆盖，有效提升岸电使用率；四是建设祥港粮油仓储物流园。以园为招商平台，吸引大批粮油贸易企业入驻入统，将祥港仓储物流园打造成川渝百亿级粮油交易园，逐步形成西南片区影响显著的粮油集散、中转交易平台。（牵头部门：区交通局、区生态环境局、区规划自然资源局、经开区生态环境建管局）

2．打造水上客运枢纽点。着力将弹子石码头打造为“两江游”旅游集散中心，成为“两江游+省际豪华游轮”短途及长途水上航线换乘枢纽，优化长短途船舶接驳，实现长短途水上旅游游客一站式购票，无缝式衔接，套餐式服务。建设铜元局、大佛寺、海棠溪、龙门浩、长嘉汇等一批客运码头，提升水上巴士航线品质。（牵头部门：区交通局）

3．打造高品质水上航运市场。打造万吨级豪华游轮，加大重庆至上海五星级旅游航线运力投入；开通朝天门—钓鱼嘴、望江—峡口—广阳岛—明月沱、广阳岛—广阳湾水上航线；优化朝天门—弹子石—江北嘴、朝天门—广阳岛水上航线。灵活采用省级航运、直达快线、区间航线、跨江渡运等多种水上运输模式，培育航运企业、壮大航运市场，打造南岸区水上航运体系。（牵头部门：区交通局、经开区生态环境建管局）

（八）建设新型智慧交通系统。

加快推动交通运输“三个转变”，更加突出创新的核心地位，更加突出绿色发展、统筹发展和安全发展，大力推动智慧、绿色、平安交通建设，实现交通运输更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展。

1．建设智能交通集成管控平台。一是推进基于BIM、“5G+”等大数据智能化的“智慧公路管理平台”建设，涵盖路网管理、应急处置、工程建设、路政管理、养护管理五类公路管理功能，打造统一的公路数据业务平台。二是建立交旅融合信息管理平台。建设交通旅游公众信息服务平台、交通旅游动态监测与预警系统、交通旅游大数据决策分析系统，深化交通运输行业、旅游行业与互联网企业的多源数据融合利用。三是完善公路交通量实时智能观测体系。完善在全区范围内重要路段、事故多发路段、拥堵常发路段等路段一批监测站点和交调站点布局建设。四是完善智慧交通产业链。重点完善“智慧的车”产业链，依托全市汽车产业链优势，引导智能网联车企布局重庆经开区，支持传统车企加快向智能、网联等核心技术攻关，鼓励智能传感、互联网等企业与车企跨界深度融合，全力推动重庆经开区打造智能网联汽车发展实践样本及示范标杆。（牵头部门：区交通局、区住房城乡建委、区公安分局、区大数据发展局、经开区生态环境建管局）

2．建设新型智慧交通基础设施。一是建设智慧道路。以广阳湾智创生态城为示范区域，重点推进广阳湾智创生态城无人驾驶等示范项目。在普通干线公路重要路段布局一批非现场执法设施，实现交通动态监测、自动预警、自适应控制等。二是建设智慧枢纽。重点推进重庆东站综合客运枢纽智能化建设，建立综合运管平台，拓展智慧服务、智慧运营、智慧运维等功能。联动江北国际机场，发展客运联乘一体衔接的全程电子化服务模式，打造便捷高效智慧枢纽典范。三是建设智慧公交站台。新改建100个智慧公交站台，统一设计站点形式，以乘客需求为导向，打造现代化乘车候车港湾，提供智能服务。四是建设城市智慧停车平台。构建南岸区智慧停车大数据服务平台（包含政府监管平台、运营平台、管理平台、信息发布平台和移动APP），由政府掌握数据信息，为实现全区所有停车信息互联互通和实现停车资源整合调配提供有力的技术支撑。（牵头部门：区交通局、区城市管理局、区交巡警支队、区大数据发展局、经开区生态环境建管局）

3．提高智慧运输服务水平。一是创新发展智慧物流。大力发展“互联网+”高效物流新模式、新业态。加快实现物流活动全程数字化，推进货运单证电子化和共享互认，发展“一站式”物流服务。二是打造智慧出行服务体系。推进公交“一卡通”、“一码通”，进一步扩大移动支付，探索推进客运一体联程服务，打通各地联网售票系统平台数据，实现线路、票务信息共享。不断增强市民智慧出行体验。三是发展智慧邮政。推广邮政快递转运中心自动化分拣设施、机械化装卸设备。鼓励建设智能收投终端和末端服务平台。推动无人仓储建设，打造无人配送快递网络。建设智能冷库、智能运输和快递配送等冷链基础设施。（牵头部门：区交通局、区城市管理局、区科技局）

4．推进交通行业安全生产治理能力。推动智慧交通安全管控系统建设，实现高危违法、安全生产风险全管控，疲劳驾驶“慧”提醒，健全完善安全风险管控和隐患排查治理双重预防控制体系。（牵头部门：区交通局）

四、保障措施

（一）强化组织保障。成立南岸区推动交通强区建设领导小组，组成人员：

组长：王茂春

常务副组长：唐昕

副组长：石少林、张超林、杨建、陈松

成员：唐骏、唐锐、王武、曾贞

区发展改革委、区科技局、区经济信息委、区司法局、区财政局、区生态环境局、区住房城乡建委、区城市管理局、区交通局、区农业农村委、区商务委、区文化旅游委、区应急局、区金融办、区国资委、区大数据发展局、区公安分局、区规划自然资源局、区市场监督局、区土储中心、区交巡警支队、区隧道轨道建设中心、南滨路建设发展中心、南山生态保护和发展中心、迎龙商务区建设发展中心、经开区改革发展科技局、经开区财务局、经开区生态环境建管局、经开区建设服务中心主要负责人。

领导小组办公室设在区交通局，负责领导小组日常工作。由石少林同志兼任办公室主任。

（二）强化责任分工。各牵头单位要按照职能职责，分解落实责任，打表推进，确保建设工作顺利进行。各责任单位要加强建设任务与“十四五”规划衔接，将建设项目纳入全区“十四五”各专项规划予以推动落实，并积极争取国家、市级政策支持，开辟“绿色通道”，优化审批程序。要切实履行重大项目属地责任，做好政策落实、征地拆迁、用地组件等属地管理工作。

（三）强化资金保障。区财政局要加强交通强区建设工作配套资金支持力度。区发展改革委要统筹项目实施及资金平衡方案，做好“项目池”“资金池”及“资源要素池”对接，充分利用中央预算内投资、地方政府专项债推动重点项目建设。积极创新投融资模式，整合区内资源，积极采取PPP、REITS等模式，引导社会资本参与交通建设，充分激发社会资本投资活力。通过发布“城市机会清单”，向社会机构、民营企业、市场主体提供城市发展的项目机会，为城市交通和相关企业资源共享共用搭建统一开放平台。相关部门、单位要积极争取中央预算内资金、国家专项基金、地方债券等用于重大项目建设。

（四）强化督导考核。将交通强区建设任务作为重要督导内容，完善上下联动推进机制，实行挂图作战、节点管控和清单管理。

（五）强化宣传推广。加强建设工作的跟踪总结，适时开展跟踪调研、监测评估和经验交流，对试点取得的经验成果，广泛宣传推广，形成良好的社会舆论氛围，鼓励推动社会各界支持、参与交通强区建设。

附件：南岸区推动交通强区建设实施方案重大项目表

附件

南岸区推动交通强区建设实施方案重大项目表