交通拥堵是典型的“大城市病”。南岸区受机动车保有量增大、跨区域通勤需求增加、道路条件限制等多种因素的叠加影响，交通拥堵“大城市病”问题显著。如何快速缓解，“对症”治理是关键。今年以来，南岸区城市管理局扎实开展缓堵促畅攻坚行动，梳理出交通堵乱点10个，通过“一堵点、一方案”小切口精准治理，已完成5个点位的治理，切实缓解交通拥堵“大城市病”。

学府大道招商交科院路口作为首批治理点位之一，治理成效已经凸显。学府大道作为城市“主动脉”，既是重庆工商大学、110中学、巴蜀实验小学以及重庆康达医院、华商酒店等学校、医院、居民区的重要交通纽带，又是连接江南大道、四公里立交、海峡路和渝南大道的城市主干道，日均车流量达到9.2万辆，早晚高峰时段交通拥堵问题显著。特别是招商交科院路口，该路口兼顾行人过街、社会车辆通行、公交车辆进出站点、接驳车辆停靠、路口左转调头等多项交通功能，在跨境交通与区域交通压力叠加下，成为影响学府大道车辆通行的主要卡点。为畅通城市“血脉”，治理交通拥堵，南岸区城市管理局会同交巡警支队，采取四项举措对该路口实施了改造治理。

招商交科院路口经治理后变得畅通。

一是实施小工程改造，优化道路通行条件。拆除部分中央花台新增3处掉头开口，并通过车道瘦身和道路资源合理利用，分别在进城方向和出城方向各增加1个车道，改善了道路通行条件。

二是实施路口渠化，创新“复合型转向”措施。重新渠化路口，综合实施“串联”掉头、专用车道左转、公交车“右置”掉头等“复合型转向”措施，提升了路口左转、掉头效率，消除了交通安全隐患。

三是加强提示引导，提高车辆掉头效率。增设LED交通组织动画演示设备，提高新型交通组织辨识度，并根据各路口交通流向规律，优化调整信号灯配时，平衡了交通流量。

四是完善行人过街系统，实现人车分离。将学府大道人行横道后移，增设行人专用信号灯，行人过街等待时间明显缩短，减少了行人与左转、掉头车辆交织。

数据显示，治理后交科院路口出城方向掉头效率提升30%，路口通行效率提升15%，高峰时段拥堵时长减少30分钟，车流排队长度缩短400米，学府大道交通拥堵状况明显改善。

“我上班通勤距离不到2公里，以前学府大道太堵了宁愿步行都不愿意开车上班，现在明显顺畅多了！”在学府大道五公里工作的任女士表示。